Serie 701

Serie 101

Serie 121

NAMUR-Flex

Das NAMUR-flex Ventil bietet dem Anwender größtmögliche Flexibilität.

Das Ventil kann ohne Flex-Platte als 5/2-Wege Ventil auf doppeltwirkenden Antrieben verwendet werden.

Durch Hinzufügen der Flexplatte wird es zu einem 3/2-Wege Ventil für einfachwirkende Antriebe und stellt darüber hinaus die Federraumbelüftung sicher.

Schnellentlüfterblock

Der Schnellentlüfterblock mit NAMUR-Schnittstelle ermöglicht eine schnelle entlüften und damit das schnelle Schließen eines einfachwirkenden Antriebs.

Das maximale Entlüftungsvolumen liegt bei 2.500 Nl/min.


Ein integriertes Rückschlagventil sorgt dafür, dass keine Umgebungsluft in den Antrieb eingesaugt wird. Dadurch wird der Antriebsinnenraum optimal geschützt.

Zubehörventil für Handnotgetriebe


Das BHN 420 701 wurde als Zubehörventil für Handnotgetriebe entwickelt. Der Anwender kann die beiden Kammern des Antriebs kurzschließen und die Luft des Steuerventils blocken indem er den Knopf drückt.

Sollte im Antrieb Druckluft „eingesperrt“ worden sein, bewegt sich diese frei und widerstandslos zwischen den Kammern des Antriebs.

NAMUR Drosselplatten

NAMUR Blockdrossel zur Montage zwischen Drehantrieb und Steuerventil.

Vorteile:

Die Drosselplatten gibt es auch mit der großen 1/2“ NAMUR-Schnittstelle.

Umluftblock

Der HAFNER Umluftblock stellt die Federraumbelüftung bei einfachwirkenden Antrieben sicher und wird immer dann eingesetzt, wenn das Steuerventil extern montiert ist (z. B. in einem Schaltschrank).

Ein integriertes Rückschlagventil sorgt dafür, dass keine Umgebungsluft in den Antrieb eingesaugt wird. Dadurch wird der Antriebsinnenraum optimal geschützt.

Der Umluftblock ist für Antriebe mit der 1/4“ NAMUR-Schnittstelle ausgelegt. Anschluss: G 1/4“.

Blockierventil

Mit dem BHN 611 01 kann bei Bedarf die Luft im Antrieb manuell eingesperrt werden, wodurch dieser blockiert wird.

Das Ventil wird oftmals bei Behälterzulaufventilen verwendet. In dieser Anwendung wird sichergestellt, dass der Behälter nicht unbeabsichtigt geflutet wird, insbesondere wenn sich Wartungspersonal im Behälter befindet, beispielsweise bei Reinigung oder Revision.

Ein anderer Anwendungsfall ist die Wartung/Reparatur von Leitungen.

Das Ventil ist in der M-Stellung (Antrieb geblockt) mit einem Schloss verriegelbar und in der O-Stellung (Automatikstellung) mit einem Sprengring gegen unbeabsichtigtes Betätigen gesichert.

Entlüftungsventil

Mit dem BHN 601 und BHN 601 01 kann bei Bedarf der Antrieb manuell entlüftet werden. Der Antrieb hält Steuersignale fern.

Diese Ventile werden oftmals bei Revisionen von Armaturen eingesetzt, um das Wartungspersonal vor Verletzungen zu schützen.

Das Drücken des Knopfes entlüftet den Antrieb. In dieser Stellung (M) kann das Ventil abgeschlossen werden. In der Automatikstellung (O-Stellung) wird es mit einem Sprengring gegen unbeabsichtigtes Betätigen gesichert.

Das BHN 601 entlüftet den Antrieb bei gezogenem Knopf (M-Stellung). Es ist in O-Stellung (Automatikstellung) abschließbar.

Elektropneumatisches Druckhalteventil

Das MNEH 411 701 hält einen Antrieb bei Druck- oder Stromausfall in der aktuellen Position. Es bietet eine sogenannte Fail-in-place Funktion.

Solange Strom an der Spule und Luft am Steuerhilfsluftanschluss anliegt, ist das Ventil geschalten und befindet sich in der Durchgangsstellung.

Bei Abriss der Luftversorgung oder Stromausfall schaltet das Ventil in die Grundstellung zurück und verblockt den Antrieb.

Elektropneumatisches Entlüftungsventil

Das MNEH 611 601 entlüftet einen Antrieb bei Druck- oder Stromausfall. Die Anschlüsse zum Steuerventil werden hierbei geblockt.

Solange Strom an der Spule und Luft am Steuerhilfsluftanschluss anliegt, ist das Ventil geschalten und befindet sich in der Durchgangsstellung.

Bei Abriss der Luftversorgung oder Stromausfall schaltet das Ventil in die Grundstellung zurück und entlüftet den Antrieb.

Druckhalteventil

Das pneumatische Druckhalteventil hält einen doppeltwirkenden Antrieb bei Druckausfall in der aktuellen Position.

Das Ventil besteht aus zwei Rückschlagventilen, die beide bei Druckbeaufschlagung an P1 oder P2 öffnen.

Zubehörventil für Handnotgetriebe

Das BHN 420 701 wurde als Zubehörventil für Handnotgetriebe entwickelt. Der Anwender kann die beiden Kammern des Antriebs kurzschließen
und die Luft des Steuerventils blocken indem er den Knopf drückt.

Sollte im Antrieb Druckluft „eingesperrt“ worden sein, bewegt sich diese frei und widerstandslos zwischen den Kammern des Antriebs

Ventile zur Übersteuerung von Stellungsreglern

Mit den HAFNER-Ventilen Typ HVRZN 731 … Ventile werden Stellungsregler manuell-pneumatisch übersteuert.

In Grundstellung leitet das Handhebelventil die Luft vom Stellungsregler an den Antrieb weiter.

Bei elektrischen oder elektronischen Problemen kann der Stellungsregler manuell übersteuert werden.

So kann bei einem Ausfall des Stellungsreglers die Armatur manuell geöffnet und geschlossen werden.

Voraussetzung: Es steht weiterhin Druckluft zur Verfügung.

Typ HVRZN 731 701:
5/2-Wege Version: Durch Betätigen des Handhebels kann der Antrieb bzw. die Armatur komplett geöffnet oder geschlossen werden.

Typ HVRZN 731 702:
Bei gezogenem Knopf steht ein 5/3-Wegeventil mit gesperrter Mittelstellung zur Verfügung. Mit diesem Ventil können auch Zwischenstellungen angefahren werden.

Steuerblöcke für Klappenventile mit aufblasbarer Dichtung

HAFNER hat die CBN Blöcke für Armaturen mit aufblasbarer Dichtung konzipiert. Der Block steuert hierbei den Antrieb sowie das Be- und Entlüften der Dichtung im Prozessventil.

Die Verzögerung der Be- und Entlüftung kann unabhängig voneinander eingestellt werden.

Typ CBN 700 K

Typ CBN 700 K EB:
Mit zusätzlichem Anschluss „X“ für die Stellungsrückmeldung: Die Druckbeaufschlagung der Dichtung beginnt, sobald ein pneumatisches Signal an Anschluss X angelegt wird.
Signalgebung durch Endschalter am Antrieb oder in der Endschalterbox.

Pneumatisches Verblockrelais

Mit den pneumatischen Druckschaltern stellt der Anwender sicher, dass unterhalb eines zwischen 3 und 6 bar einstellbaren Mindestdrucks der Antrieb entlüftet (3/2-Wege) oder verblockt (4/2-Wege) wird.


Das Ventil wird oftmals als sogenanntes lock-up Ventil zwischen Stellungsregler und Antrieb geschalten, um bei einem Druckabfall den Antrieb zu verblocken oder zu entlüften.

Typ P 311 501 SR:
Für einfachwirkende Antriebe. Verwendung als 2/2-Wege Ventil durch Verschließen eines Anschlusses möglich.

Typ P 411 701 SR:
Für doppeltwirkende Antriebe.

Hohlschraubenventile zur Direktmontage an Schrägsitzventilen

Mit den 3/2-Wege Ventilen mit Hohlschraube werden bspw. Schrägsitzventile oder anderen einfachwirkenden Antrieben einfach gesteuert.

Die Steuerventile werden direkt mit der Hohlschraube am Antrieb montiert.

Aluminium Versionen mit G 1/8” und G 1/4” Hohlschraube.

Polyamid Versionen mit G 1/8“ Hohlschraube (Adapter für G ¼“ verfügbar).

Druckanschluss M5, G 1/8“ oder als 6 mm Steckverschraubung.

NAMUR Redundanzblock

An dem Redundanzblock werden zwei 3/2-Wege NAMUR-Ventile befestigt. Um einen einfachwirkenden Antrieb zu öffnen, müssen beide Ventile betätigt sein.

Sollte an einem der beiden Ventile der Strom und/oder die Luft abreißen, entlüftet der Block den Antrieb.
Dieser geht in Grundstellung = Sicherheitsstellung.

Die NAMUR-Ventile gibt es auch mit Stellungsrückmeldungssensor (Typ EA) sowie SIL 3 Zertifikat.